Климат контроль или кондиционер

Этот вопрос часто задают владельцы БМВ. Давайте сначала разберемся в терминах.

Кондиционер - это система, в управлении которой задействован только один датчик на управлении компрессором кондиционера - датчик температуры испарителя. т.е. сиcтема работает как в домашнем холодильнике: испаритель охладился до некой минимальной температуры и компрессор отключился.
Такие примитивные системы НИКОГДА не устанавливались на BMW.

Т.е. в любом автомобиле BMW, где установлена система климат-контоля, а вот уровень автоматизации его работы зависит от уровня «фарша» автомобиля.
Самые простые системы имеют ручную регулировку направления потока, тяжки с тросиками, а температура потока поддерживается согласно выставленному на панели управления значению.
Необходимо учитывать, что водительская сторона имеет преимущество по отношению к пассажирской и в крайних своих положениях отключает регулировку правой стороны.
В более сложных системах управление направлениями и силой потока воздуха производится с помощью электромоторов заслонок и электронного блока управления вентилятором.
Т.о. выставив температуру и задав режим «AUTO» Вы даете системе задачу поддерживать комфортную среду в салоне на ее усмотрение.

Теперь немного о технической части.

Клапаны печки - в импульсном режиме управляют прохождением горячей охлаждающей жидкости в радиатор печки. Со временем уплотняющие элементы изнашиваются и в результате в салоне можно организовать только африканский климат.
Помпа дополнительной подкачки охлаждающей жидкости в радиатор печки - на низких оборотах двигателя (когда производительности помпы недостаточно) обеспечивает необходимое количество тепла в радиаторе печки. При выходе из строя студеной зимой в бесконечных киевских пробках нужно беспрерывно подгазовывать двигатель, дабы не замерзнуть.
Выходной каскад управления вентилятором печки - обеспечивает плавное управление вентилятором салона. В Е34 и Е32 кузовах это т.н. «лыжа» или «сабля». Поддается ремонту и всегда есть в оборотном фонде нашего СТО BMWservice.kiev.ua. В Е38 и Е39 это т.н. «ежик». К сожалению технологически исполнен так, что ремонту не подлежит, но благо в дилерских центрах они всегда есть (часто выходят из строя). Кстати, одна из причин выхода из строя это забитые фильтры салона - и вследствие чего, большая нагрузка на этот блок!
Передний электрический вентилятор - обеспечивает как охлаждение конденсатора кондиционера так и дополнительное охлаждение двигателя, имеет несколько скоростей. Скорости организованы либо с помощью шунтов, установленных на самом вентиляторе, либо в случае электронного вентилятора за счет блока управления, встроенного в него же. При выходе из строя создается высокое давление в системе кондиционирования, заклинивает компрессор, рвутся трубки, выдавливается фреон. Кроме того перегревается двигатель.

Климат контроль или кондиционер?

Теперь немного о технической части.