Самый правильный подход к обслуживанию автомобиля - это своевременное техническое обслуживание. Однако не все мы ездим на новых автомобилях, поэтому может возникнуть ситуация, когда Вы почувствовали, что двигатель работает не так, как раньше.

Вне зависимости от внешних проявлений сбоев в работе двигателя - троение, провалы, неравномерный холостой или потеря приемистости - не надо задавать вопрос «Что это может быть?».

При любом симптоме автомобиль нуждается в комплексной диагностике системы управления двигателем.
Ее идея проста - при всех исправных элементах, входящих в ее состав, вся система будет работать правильно.
Теперь о том, как делать эту самую диагностику.

 

А просто - Вы приехали к специалисту и он сам должен знать и решать, какие процедуры необходимо произвести по этому поводу. Считывание ошибок всевозможными сканерами, которое практикуют некоторые «диагносты», с последующим торжественным вручением «распечатки» очень напоминает инструкцию на китайском языке к телевизору последней модели. Инструкция есть, а как включить телевизор - непонятно. Ошибки, записанные в ЗУ блока управлением двигателя - это руководство для «ремонтника», а не владельца автомобиля. Кроме ошибок есть еще потоки данных и механические параметры, которые необходимо проверить во время диагностики. Задача специалиста интерпретировать их и выдать владельцу готовые рекомендации по ремонту автомобиля.

В идеале необходимо предложить (после диагностики) устранить обнаруженные проблемы и т.о. получить РЕЗУЛЬТАТ - нормально работающий автомобиль. Именно такой идеологии работы с клиентом мы и придерживаемся.