В современных автомобилях применяется большое количество разнообразных световых приборов.Чтобы в общих чертах пользователь представлял себе, какие лампы применяются в этих устройствах,мы и составили данный обзор.

Законодателем мод в этой области выступает компания Филлипс, которая ввела обозначения форматов ламп. Формат-это тип посадочного места лампы в световом приборе. Любая фара или фонарь имеют свое место крепления ламы -и значит в нем может применятся лампа определенного формата.

Для автомобилей БМВ долгое время в головном свете применялся формат Н1.

Однако с конца прошлого века разнообразие форматов привело к резкому увеличению спектра применяемых ламп. Многие форматы поддерживаются ограниченным числом производителей, и находятся в достаточно дорогой ценовой категории.

Теперь к вопросу о ксеноне и «ксеноновой фаре».

Ксенон-это газ ,а не лампочка или фара, как многие себе представляют. По-прежнему основным типом светового прибора являются лампы накаливания .В лампе накаливания применена нить накаливания из металла нихромовой группы. При прохождения тока через нить она накаляется и начинает излучать в нижнем световом диапазоне и тепловом диапазоне -т.е. попросту греется. Современные технологии за счет наполнения колбы специальными газовыми составами и напылениями на колбах позволили переместить часть энергии из теплового диапазона в световой, т.о. появились лампы с надписью +20%,+40% и т.п.Это значит ,что при той же потребляемой мощности мощность именно видимой части излучения больше -т.е. ярче свет.

В ксеноновой лампе источником излучения является закачанный в колбу газ ксенон,  светится который заставляет высоковольтный блок розжига. При этом потребляемая мощность этой системы 35вт,при том что стандартные номиналы ламп накаливания 50вт.Световой поток ксеноновой лампы более холодный и тяготеет к ультрафиолетовой области. При это за счет  технологии можно сделать ,чтобы основная сила потока была в разных областях спектра-4300к,6000к или 8000к. При этом мощность лампы ,находящаяся в тепловом диапазоне мизерна и общее количество света ее заметно выше. Однако концентрация потока в одной области дает существенную зависимость освещенности от факторов влажности и освещенности пространства другими источниками света. Проще говоря в дождь при ксеноне 8000к нифига не видно.

Первым изготовителем ксеноновой лампы стал тот же Филлипс,который тут же изобрел для нее новый формат. Т.о. для этих ламп пришлось делать фары со специализированными посадочными местами и в авто с оригинальным (заводским) ксеноном можно вставить только строго определенную лампу.

Однако вскоре на помощь пришли китайские братья, которым вобщем -то все равно к какому цоколю (формату) приклеить ксеноновую колбу.

Т.о. сейчас ксеноновую лампу  можно запихнуть в фару с любым форматом стоявшей до этого лампы накаливания. При этом в связи с тем, что греется ксенон значительно меньше, она никак не «спалит» вам вашу «не ксеноновую» фару.

При установке не забудьте увеличить номинал применяемого предохранителя- поскольку в момент старта блок розжига потребляет существенно больший ток, чем в устоявшемся режиме,(именно поэтому не заводите авто на включенных фарах), и адаптировать блок управления светом под ксенон.

Ну а о будущем- светодиодах немного позже.

С ув. Олег Гуцало